李吉玉在小高陵紅色旅游基地值班室。作為基地工作人員，確保游客安全，保障維護(hù)水、電、路等基礎(chǔ)設(shè)施是他每天的職責(zé)。公保安加攝

青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊　7月24日一大早，小高陵紅色旅游基地工作人員李吉玉駕駛著微型車，從崗?fù)こ霭l(fā)，向位于山腰的基地廣場疾馳。

這一天是國家電網(wǎng)工作人員上門巡線摸排的日子，他要提前檢查確認(rèn)，確保排查中不產(chǎn)生遺漏。

雖已年過花甲，李吉玉在崗位上干得游刃有余，景區(qū)水、電、路等設(shè)施設(shè)備是否正常運(yùn)行，環(huán)境衛(wèi)生是否整潔，游客是否規(guī)范觀摩和安全游玩……每一天，基地的每一件事兒，在他心里都有一本賬。

與國家電網(wǎng)工作人員一起排查結(jié)束，一上午的工作告一段落，他坐在廣場旁的石階上，與我們攀談起來，回憶那段難忘的歲月。

李吉玉曾經(jīng)參與過青藏公路修筑和青藏鐵路建設(shè)，也是小高陵村發(fā)展變遷的親歷者和見證者。1985年，剛剛分產(chǎn)到戶不久的小高陵村民四處謀求掙錢的營生貼補(bǔ)家用，那時的李吉玉已經(jīng)是一個20歲出頭的壯小伙。正在這時，同村一位長輩承包了生產(chǎn)大隊留下的一輛“東方紅”大拖拉機(jī)，招募修路隊員。李吉玉得知后，二話不說便決定一同去往修路的工地。

那是李吉玉第一次出遠(yuǎn)門，目的地是可可西里東南部的風(fēng)火山，他還為此興奮了好幾天。

“都說那里遠(yuǎn)，但是我沒想過有那么遠(yuǎn)；都說那里艱苦，我也沒想過會那么艱苦。”一路上，李吉玉和同行的人坐在拖拉機(jī)車廂里，前行的路坑洼不平，顛得他們一會兒輕輕地飄起，一會兒又重重地落下。累了瞇一會兒，醒來繼續(xù)啟程，全程一千多公里的路，整整走了四天。

晝夜兼程，他們終于在第四天上午抵達(dá)這個海拔接近5000米的工地，還沒來得及搭建帳篷就見識到了高原反應(yīng)的“凌厲”，“頭痛得要炸了，但是來不及休整，我們扎下帳篷就硬著頭皮上了工地。”

那是青藏公路風(fēng)火山到二道溝的改道項目，李吉玉和工友的任務(wù)是往拖拉機(jī)車廂里裝卸砂石，一車七八人，一天運(yùn)完20車，雷打不動。李吉玉在那里扎扎實實干了兩年，直到奉父母之命回家結(jié)婚，他在工地一共攢下一千四百多元，在那個年代，這筆錢對他來說是一筆豐厚的資金。

回想起來，李吉玉對于那段時光仍然記憶深刻。但令他最難以忘記的是同樣參與筑路的部隊官兵，兵站軍人代代傳承的“兩路”精神令他動容：“他們跟我們一樣年輕，干著和我們一樣的活，吃著一樣的苦，還經(jīng)常照顧我們，給我們送物資，要知道，他們長年累月扎根在那個地方?！?/p>

時間到了2001年夏天，世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路二期工程正式開工，李吉玉再一次來到二道溝，投入到修筑“天路”的隊伍里。

時隔十幾年，與當(dāng)年參與修筑公路時不同，許多工作已經(jīng)由機(jī)械代替，他的角色也由當(dāng)年的沙石土方裝卸工變成了工程隊的機(jī)械維修工和駕駛員。

又是三年，眼看工程隊從二道溝啟程，將鐵路路基鋪到了雁石坪，李吉玉再次返回故鄉(xiāng)。幾年后，李吉玉到西藏打工，當(dāng)經(jīng)過自己曾經(jīng)參與修筑的公路和鐵路時，心底不由得生起一份成就感。

現(xiàn)在的李吉玉和小時候一樣參與著小高陵村發(fā)展建設(shè)，對于小高陵的今昔變遷，他直說天翻地覆。

“早上湯，中午光，晚上清湯照月亮?！边@是村里流傳的順口溜，反映了那個年代小高陵的境況。

小高陵村地處深山，在二十世紀(jì)50年代，生產(chǎn)生活條件的落后顯得尤其突出，村里由此展開了一場戰(zhàn)天斗地的行動。

人心齊，泰山移。從1955年響應(yīng)號召開始“治山治水”行動以來，小高陵成立林場生產(chǎn)大隊，組織社員參與植樹、修梯田，一代接著一代干，將村莊改造得山清水秀。作為土生土長的村民，李吉玉正是這場改造家園接力賽中的一員。

如今，小高陵已經(jīng)成為一座遠(yuǎn)近聞名的村莊，而小高陵紅色旅游基地，已成為人們學(xué)習(xí)傳承自力更生、艱苦奮斗精神的研學(xué)之地。