一個女人單人獨車的西藏游記

    從西藏歸來有一陣了，途中就曾下決心，要把自己的西藏之行公諸于眾，一是將自己的所見所聞和大家共同分享，再則可為即將自駕西行者提供一點參考?？墒怯捎陂e暇不多，又苦于文字功底太淺，每每提起筆來，總因找不到恰當?shù)奈淖謥砻枋龊捅磉_而停筆。但西行路上感受頗深，一路的情景常一幕幕浮現(xiàn)在我的眼前，甚至有時因而夜不能寐；朋友們對我的西藏之行也甚為關切。所以再次提筆，寫下這一篇淺陋的文字，獻給大家，也聊以自慰。

    去年十一我去過西藏，也是一個人，乘飛機，往返六天。西藏高原那絢麗的風光，藍天白云，藏式寺廟以及特別清新的空氣，讓人心曠神怡。由于時間不多，又無交通工具，除了拉薩和林芝，無法欣賞那廣褒的青藏高原更多的美景，讓人遺憾至極！我決心再去西藏，深化自己的行程。

    今年暑假我正好可以輪休三周，得到確認后，我毫不猶豫地決定了卻心愿，再赴西藏。我自己有一輛云雀小車，開了一年多，行程一萬九千公里。我決定用二十天的時間自駕此車，從川藏線去，青藏線回。因時間緊迫，來不及約到同行旅伴，經(jīng)再三考慮，決定單人單車獨闖西藏。

    一個人駕車去西藏，行前的準備工作很緊張，也很干脆?？磿系慕榻B結合自己的想象，買了幾份省交通圖和全國交通地圖；旅游書籍；重要的是找到汽車專修廠，檢修并配好汽車備用部件；考慮路況不好又無幫手，我備好拖車繩及鐵鍬；帶上高壓鍋，爐子及燃料，于七月二十四號上路。

    7月24日 成都--康定

    今天我懷著異常興奮的心情駕車前往西藏。昨晚考慮裝備和食品不夠，所以出發(fā)之前又去補充購買了一些東西，包括蒙得只露出眼睛的頭套（這個頭套后來很管用，別人看不出我是女性，因而少了些麻煩）。

    順利通過成雅高速公路后，在通往康定的必經(jīng)之路--二郎山的新都鄉(xiāng)一帶，遠遠看見停著一排汽車長龍，我走近停下車，賣食品的當?shù)乩相l(xiāng)告訴我：二朗山在修路，過往車輛單邊放行。將近一個小時后，前方的車開動了，我高興的連忙擰鑰匙發(fā)動汽車，"喀塔"一聲，汽車沒有動靜，反復擰只聽到靜靜的"喀塔"聲，汽車一動不動。車壞了！頃刻之間腦子一片空白。我這車從買到現(xiàn)在從未出現(xiàn)任何故障，難道真的走不成西藏？眼看前面的車走完，后面的車一輛輛開過，這時候想到打電話找汽車修理長的梁廠長詢問，得知電瓶沒電，要請人推車打火。按照梁廠長教的方法：把檔竿放到三檔，請老鄉(xiāng)幫忙推車，一試成功！于是猛踩油門追趕前面的車隊，到放行的關口前面的車已經(jīng)走完，還好，管放性的小伙子同情的問："剛才你的車打不著火啊"？ 把我這輛落單的車放了過去。

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    一路碰到修路和會車都小心翼翼，不敢熄火。沒到瀘定天就黑了，瀘定到康定的瓦斯溝是川西高原與盆地重要的峽谷通道， 由于雨季又在修路， 只好慢慢前進。第一天就走夜路，到康定已是晚上十點多。今年五一剛駕車來過康定，找到當時住過的糧食局招待所， 服務員也還記得我，以一間房四十元的優(yōu)惠價給我開了個雙人間，心里覺得暖和起來。太晚了沒法修車，放下行李到街上吃晚飯（ 燒烤，面條）抓緊收拾，休息。

    過路費 80 元， 停車費 10 元，住宿費 40 元。

    7月25日 康定--雅江

    因為匆忙決定走西藏， 前幾天白天上班，晚上忙著上網(wǎng)和看書找資料， 連日興奮，常常睡著了又突然驚醒。現(xiàn)在已經(jīng)上路，提起的心放了下來，加上昨天累了一天，所以昨晚睡了一個安穩(wěn)覺。

    心里惦著修車的事，早上6點就醒了，連忙起床打聽修理廠的位置，當然是請人推車把汽車發(fā)動，先去加油（從現(xiàn)在開始，這一路我都是無論汽油是否用完，看到中國石油的加油站就加油，這個習慣對我順利走完全程起了不小的作用）。到城外3公里的修理廠一看，沒有我那種專用的電瓶，打電話問梁廠長得知，風帆牌的類似電瓶可以臨時替代。裝完電瓶測試，師傅說發(fā)電機電流偏高，路上要勤檢查，防止發(fā)電機出問題。我想走時帶了備用發(fā)電機，多買幾瓶電瓶水備用就好（事后才知道，修理廠師傅忘了給我裝備用發(fā)電機，還好，這一路我勤加電瓶水，電瓶和發(fā)電機都沒壞，否則后果不堪設想?。?。修車是我抓緊吃了隨車帶的食品，算是早餐。

    修完車已是11點，趕快上路！出康定不遠就翻海拔4298米的折多山，此山是大渡河與雅礱江的分水嶺，同時也是傳統(tǒng)意義上的藏漢分界線。進入新都橋景區(qū)，人稱這里是攝影天堂，果然風景很美。盡管這里在修路，我被"單行道"卡了3次（最后一次竟然是據(jù)說省交通廳的領導要路過，我們干等了半個小時）。但這里"藏家第一莊"美麗的木雕民居風格的石頭樓房和遠處"蜀山之王"的貢嘎雪山的景色，使我的心情沒感到煩躁。為了把修車的時間搶回來，我就著這美麗的風景，將隨車帶的"干糧"拿出來后補午餐。吃完飯接著翻越海拔4312米的高爾寺山。

    今天翻越兩座高山，初次體驗汽車高山缺氧反應的我因為爬山時猛踩油門車卻跑不起來，還以為汽車有問題或新?lián)Q的電瓶不匹配而提心吊膽。在山上問其他司機，他們的車也都這樣，是正?，F(xiàn)象，原來虛驚一場！

    下午5點到達雅江，原想繼續(xù)趕到理塘，當?shù)厝烁嬖V我，這里到理塘要翻大山，我的車最快要走4個小時，這一帶不安全，晚上有被搶的危險。為安全起見只好決定住雅江?？h城在修建，只好把車開到城外路邊當?shù)厝碎_的"奔吃飯店"住宿（一個人10元錢，停車5元）。今天還早，決定自己做飯犒勞自己，拿出自己帶的罐頭，菜，米和調料自己烹調，嗯，這頓飯比昨晚吃的還香?。ㄔ谶@里碰到陜西騎摩托車游西藏的兩位朋友，后來走爛路他們一直在我前面，在色季拉山我才追上他們）。

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    奔吃飯店獨處在一條小河旁邊，我住二樓靠河邊的房間，山野靜得整晚聽到潺潺流水的聲音，感覺流走的是浮躁，剩下的是在自然里的愉悅和身處其中的安逸......

    7月26日 雅江--理塘--巴塘

    今天是第三天開車走山路，行駛在海拔4659米的海子彎山和4718米的卡子拉山的路上，不停的使勁扳動方向盤的兩條胳膊感覺有些酸痛，可是這美麗的高原風光讓我很興奮，注意力集中在享受草原的美景和駕駛的樂趣上了。

    中午11：30到達"世界高城"理塘，理塘--藏語的意思是"坦寬廣如銅鏡的草壩"，這是我見過的最美麗的草原！我被深深的陶醉了。

    這里有一個理塘寺不得不去看一下，書上說，理塘寺是康區(qū)黃教的主寺，七世，十世達賴，以及七，八，九，十一世昌都帕巴拉等大活佛均出自理塘，而且該寺是少數(shù)幾個可授予學僧"格西"（藏傳佛教學僧的學位）的大寺院之一。懷著虔誠的心情去上了一注香，祝我朋友身體健康。

    吃完午飯加好油已是下午2：30，出去不遠就是海拔4670米的海子山，這路上幾乎全是貨車和少量越野車，我這輛小車很顯眼，車開出去一陣又看見前面好多車排隊，毫無疑問又是修路，可是我才知道，這里開始的"修路"就真麻煩了。剛開始出現(xiàn)一些不均勻的小坑，我的車小不能硬沖，不停的轉動方向盤就過去了，過了一段出現(xiàn)大小不均勻的坑，我只能躲避大坑，在顛簸躲閃中與路搏斗......

    在海拔五千多米的海子灣山上，出現(xiàn)了一個"駱駝背"形的路，即兩邊高出路面的"峰"中間凹下去很深的河，水下面還有松松的鵝卵石。哎呀，真碰到過不去的河了！正在這時有兩個藏族小伙騎摩托車過來，一下車就主動說要幫我推車，要價150元，這段駱駝背全長不超過10米，想說少點錢行不？這時候不知從哪里突然冒出4個藏族小伙（附近根本沒有人家），而且其中之一平白無故的說我打他，馬上就要打我的樣子，這時候另外的人有的拉他，有一個人出來一邊拉他一邊讓我交200元錢快走。分明是碰到惡人訛我，可是天快黑了，附近又沒有人，"好漢不吃眼前虧"，只好交錢走人！

    這一天很漫長，我摸黑走在爛路上，車速每小時只有十幾公里，好幾次以為巴塘到了都是空歡喜一場，直到近12點我才在極度疲憊中到達巴塘。

    這一天的遭遇現(xiàn)在想起來我仍然感到后怕！

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蜿蜒崎嶇的山路

    7月27日 巴塘--芒康

    連生氣帶害怕，加上過分勞累，昨晚睡得不好，早上六點就醒了。收拾完畢去加油，聽說我這輛車剛從成都開過來，加油的師傅和在那加油的司機都圍上來看熱鬧，聽說我還要去西藏，他們都把頭搖的拔朗鼓似的說不行，并且有司機說前幾天剛走過前面的路，我的車肯定連前面的竹巴籠大橋都到不了，去西藏更不行。家人和朋友得知我昨天的遭遇也發(fā)來信息讓回去?？墒俏椅壹葲]有信心再走昨天走過的路，更不甘心還沒有看到前面的路是否真走不通就回去。于是拿定主意往前走！

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    盡管有了要走爛路的思想準備，可我還是沒想到，巴塘到竹巴籠大橋這32公里我開車走了整整4個小時！竹巴籠大橋是四川和西藏的分界線，過了橋就是西藏。當我剛踏上西藏的土地心里真是太高興了！在橋頭一家眉山夫妻開的餐館要了兩菜一湯，慶賀自己進入西藏。

    進入西藏就沿著水勢洶涌的兩曲河行走，不遠就開始出現(xiàn)大量"魚背"形的路段，即中間路面突出，兩邊被大車輪壓得深凹下去，而且凹的部分積了很深的水（因為這是雨季），"魚背"那么高，我的車肯定要刮底盤過不去。只好下車取出隨車帶的鍬，把"魚背"上的土石混合物鏟到兩旁的凹坑里（這是第一次修路，后面修過好幾次），這邊的土石混在一起好硬哦！十多米長的路半個多小時才"擺平"，而且渾身是汗，高原上干活很累?。〉谝淮伍_車走自己修的路，除了累之外還有一種感覺，那就是驕傲！

    這一路開到芒康，沒看見一輛四川牌照的車，更別說轎車了。只是偶見幾輛東風貨車或紅色大貨車從旁邊"示威"似的通過。

    剛進芒康，看到一個這一帶規(guī)模較大的汽車修理廠--茶馬古道修理廠，里面擺了好幾輛車正在檢修。趕快進去檢修汽車，因為這時候我的汽車引擎蓋被顛得合不上了，大燈泡也壞了，底盤也需要檢修。老板安排了兩位師傅給我檢修，他們的技術都很熟練，聊天中得知這里的師傅多數(shù)是四川人。這里的老板--江錯扎西廠長聽說我這輛小車從四川開過來很驚奇，也過來親自督促修理，并且在修完我的車后表示我的汽車修理全部免費。

    7月28日 芒康--左貢--邦達......

    早上起床例行查車時，發(fā)現(xiàn)左前方的車輪沒氣完全扁了，還好，這里離昨天修車的地方只有2公里，又把車開回去檢修，結果是被一小金屬片扎破了。

    從芒康到邦達，中間橫列著海拔4338米的拉烏山，3908米的覺巴山，以及5008米的業(yè)拉山（又稱怒江山）--據(jù)說是橫斷山脈最大的天險。除芒康到拉烏山一段是較為平整的土路外，其余山路的路況極差。

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    過了瀾滄江，中午到達左貢，午飯后照例加油，這里開始沒有93號汽油了，而且90號汽油都是每升3。7元（比之前的93號汽油還貴），加油的師傅告訴我，邦達到八宿在修路，夜間放行，現(xiàn)在出發(fā)到那里正好能趕上。一路緊趕，晚上8點過到邦達，天還沒黑，遠看停了很多車，知道還沒有放行。把車停在路邊排隊，趕快找人打聽情況。好不容易看見一輛牌照是廣東的捷達轎車，忙去找車主希望路上搭伴行走，剛進路邊餐館找到他們3位搭話，就聽見外面高喊"放行嘍"！他們說吃完飯慢慢走，眼看天快黑了，我知道著一段險路不好走，況且我的車又小，于是決定還是"笨鳥先飛"，飯也顧不上吃，餓著肚子我跟著車隊出發(fā)了（我犯了一個根本性的錯誤，只知道晚上放行，沒有打聽什么時候截止，后來才知道：捷達車上的王老師他們吃飯時得知放行時間到第二天早上八點截止，于是他們飯后找地方睡覺，第二天一早出發(fā)，當我被困在路上時他們已超我而去...... (光遠注:我們一直在她后面,過此地時,武警戰(zhàn)士還向我們夸她呢,所以不可能超她而去)

    出了邦達就開始翻越業(yè)拉山，果然山勢和路況都很猙獰，這是我今生見過的最爛的路，而且我肯定終生難忘（請看后面的照片）！上山?jīng)]幾公里我就就開始修路，用鍬把太高的"魚背"上的土鏟平，就這樣，2個多小時走了不到10公里路！緊接著在下山時出現(xiàn)大約200米長的攔路虎--又是大"魚背"，還有好大的大坑和大石頭，這里的路又特別滑，前進不得，后退不能（這時候我哭都哭不出來?。Ｓ逐I又累的我再也沒有力氣和信心修路，只好回到車上找點東西填肚子，然后休息，盼望天亮找人搭救。后排座放滿了行李和工具以及食物，我只好在駕駛座上座了整整一個晚上。

    這一夜真慢長！

    7月29日 邦達----八宿----波密

    昨晚在車里感覺很冷，早上6點時分,天剛蒙蒙亮我就被凍醒了，趁著還沒有汽車路過去碾壓，我趕緊下車去察看路況。很希望路上的"魚背"被凍的梆硬才好，這樣我就不用再修路了，車輪可以壓在"魚背"上面跨著開過去。很遺憾,愿望沒能實現(xiàn),因為溫度和時間都達不到結凍所需要的條件.只好趁那些大車還沒有開過來之前還是趕緊修路前進吧?？晌乙粋€人是無論如何也修不過來的，我只好沿著公路往前走，希望在附近就能找到什么人幫忙。這次可是天隨人愿,走了大概不到一里路就看見前方路邊有一個很矮的陋棚，我喜出望外，但情況不明也不敢太冒然啊,臨近"門"口前我還是下意識地握緊了手中防身用的鋼管，小心翼翼走近了棚子。這時隱隱約約聽見從里面?zhèn)鞒隽撕魢Ｂ?。我壯了壯膽，邊?有人嗎"邊推門而入（門沒插，顧不得斯文了），進去后就對蒙被睡成一排的人們自我介紹并向他們求助，幾分鐘后終于有個聲音發(fā)出讓我出去等一會兒的"指令"，我趕緊出去到門外等待。十多分鐘后出來一個人，說他們是四川來的修路民工，昨晚加班修路到12：30才回來睡覺。我再次給他說明情況求他們盡力幫忙，他們大概是見一個女人獨駕這么小的車去闖西藏,讓他們動了側隱之心，十幾分鐘后就陸續(xù)又出來5個人拿著十字鎬和鍬，兩個人在前面修路，四個人在后面推車，大約花了半個小時才算走過去這二百多米的爛路，我也總算闖過了上川藏線以來最難的一關！

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    從海拔4618米的業(yè)拉山口下到海拔2700米的怒江岸邊，怒江溝72道彎，這是邦達到八宿最險惡的路段，坡陡彎急路窄，而且還在修路，最寬處也只能容兩車相向通過。在這段路上開車，身軀會隨著每個彎道而傾斜，必須眼疾手快，并且遇到過不去的坑時還要下車找石頭填坑墊路才能繼續(xù)前行。闖過艱難險阻，下午2點到了然烏湖邊。沒有想到,也沒有聽說過然烏湖的美麗,讓我看的癡怔發(fā)呆.湖邊是如氈的草場；綠油油的莊稼漂出股沁人心脾的清香；山腰中郁郁蔥蔥的森林讓你想到的詞匯是莽莽蒼蒼；山頂上則是那雪線以上終年不化重疊起伏的白皚。有人說它是全世界靠近干線公路中最美麗、最圣潔的湖。我見識不多，也就無從去證實，但她確實是我見過的湖中最美麗的一個了。

    剛過了天險就來到仙境，走爛路的沮喪還沒有來得及消退，秀美的風景帶給的喜悅仍在心頭蕩漾時,大自然又一次給我出了個不大不小的難題。大自然就是這么難以琢磨，一會兒讓你吃盡苦頭沮喪萬分，一會兒又讓你興高采烈愉快非常，似乎很不在意就左右了我們這些小人物的喜怒哀樂。我們無力去為之抗衡，只有設法躲避的份兒。這一路我就不停的在被大自然左右著，這才發(fā)現(xiàn)原來我們人類與之相比是那么的渺小和可憐！想想我們在塵世中的一切恩恩怨怨，勾心斗角所為何來？和誰過不去都是多余的！其實活著就好，我們確應感謝生活、創(chuàng)造生活、享受生活?。ㄟ@才是我西藏之行的最大收獲）

    離開然烏湖不久,也就有十來公里吧，心里還在愉快地享受著剛才的美景留下的好心情時，一條大河又悄然就橫在了眼前！心情頓時就從峰頂?shù)涞搅说凸?我試探性地趟水下河,雖說水也就有沒膝深，但我往河中一段后,那湍急的河水竟猛一下漲到了大腿高，很有力量的水沖的我搖晃起來,好像就要被沖倒似的,不敢再走了，弄不好我的小車也要被沖走的，無奈,我呆坐在河邊等待,等著過來的貨車幫助了。還好,時間不長就來了一輛重慶牌照的大貨車，一看牌照就感覺親切有望.來車看在四川老鄉(xiāng)的情份上，爽快地答應把我的車拉過去。物到用是便是寶,幸好行前在梁廠長的提醒和指點下，我買了條能抗2.5噸拉力的拖車繩備用，這時可就派上用場了.看來只要車的空間許可,多帶些備用品還是極有好處的,拉車過河的過程和心情就不在絮道了,反正是大車拉小車---輕而易舉.

    在重慶貨車幫我拉過河后，也就是到達波密之前。我一路小心，走出不遠，在邦達縣萬達鎮(zhèn)境內的公路上又遇到兩個大積水坑，只見一藏族小伙子（后來得知他名叫斯郎次仁）正帶領兩位藏族婦女在挖溝排水，渾濁的泥水沒及大腿，前面有兩輛已開過去的貨車停在路邊修理，顯然是因為進水而拋錨了。很顯然我的車是過不去的，只好下車取出車上的鍬幫忙排水。我們四個人使勁地挖溝,以使積水盡量排得更快些，但山上的洪水還不停的在往下流著，無法等水排干再開過去。等積水少些時，就請三個藏族同胞和在場的四個藏族小孩一起幫忙把車推了過去。

    然烏--中壩的路很險，路基下的帕隆藏布江時常緊傍著從一些兩山夾峙如"一線天"的峽谷中穿過，道路險峻,聽說常有車和司機以及乘客在此魂歸西天。但那也得走啊，只好一路倍加小心駕駛就是了，還好，手心里的汗還未干就到達了波密，時間是下午6：30。

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    從書上得知巴塘至波密通麥的800公里路段以災害頻發(fā)著名，特別是在這多雨的季節(jié),山洪、泥石流、塌方、滑坡搞得川藏公路是支離破碎，處處險要。明天要過最著名的"川藏天險"--通麥以及102滑坡區(qū)等險要路段，弄不清情況就心里不踏實，所以來不及吃飯和住店，就直接把車開到車站打聽去打聽前面的路況。得到的是我這一路聽得最多的話："你的車肯定過不去！"，說這話的人們語氣之肯定和不容置疑的神態(tài)，再看他們經(jīng)驗和教訓參半的面孔，不免讓我有些氣餒。一向堅定而有勇氣的我，這時的自信也被他們否決了。而且還知道一個從沒有聽說過也從來沒有想到過的過路方法--找汽車"背"過去。本想不信那個邪再往前闖，但昨晚剛被"擱淺"路邊的教訓和今天又拼搏了一天的勞累，想著后面還有那么長的路要去對付。為了保存實力和安全起見，我不得不接受了他們的建議，找了輛貨車把我，主要的是我的車從波密"背"到了排龍鄉(xiāng)。那個特殊的背夫叫羅布扎堆，他是個很好的人（我留了他的電話，車友們以后若需幫忙就去找他）。

    邦達縣幫我推車的斯郎次仁和他的鄉(xiāng)親們

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    7月30日 波密----八一

    波密，藏語意為"祖先"。這是我在西藏看到的最美的地方，是個有山有水有森林的好地方，風光絕代且物產(chǎn)豐富，特別之處是境內有我國最大的海洋型冰川--卡欽冰川（面積約有90平方公里），原本是打算去看一看的，可是面臨將要要行經(jīng)川藏線上的"死亡路段"--通麥，而不得不放棄去看冰川的念頭的（可是我現(xiàn)在為當時沒去而感到追悔莫及）。有時機會是不能錯過的，錯過去的恐怕就會成為永遠的遺憾。

    早上6：40，我正在對車進行例行檢查車時，一男士走過來操著濃重的川音告訴我，他昨晚聽住處老板說這車是一個女的開過來的，"是你一個人開過來的嗎？底盤都沒壞?。?他是專職司機，去年開一輛桑塔那過來，底盤全被托壞了，是找車拖到波密的。他還連夸我了不起，后又取來像機給我滿是泥土的汽車拍照，說是回去給朋友們看。

    7點鐘我準時把車開到預定地點與幫我背車的師傅羅布扎堆匯合，然后我們把車開到一處有"坎"的地方，他的車在坎下，我的車在坎上，他倒好車后把貨車后廂板打開搭在坎上，我再小心翼翼的把車開進貨車的車廂里，旁邊再墊上廢輪胎就上路了。果真如此，路可真爛啊。由于路上的坑太大太多，汽車即使不轉彎都時時感到很強的離心力讓身體左搖右晃得利害，不抓緊車上的拉手好象隨時都有被拋出車外的危險......不到11點我們在通麥又遇堵車。原因是一輛貨車壞在通麥大橋附近無法拉出來，救援的車昨天就進去了還沒出來。為節(jié)省時間我們下車吃午飯，這些天來，堵車好象已是家常便飯，讓你不得不去保持心態(tài)的相對穩(wěn)定。我也不像剛開始上路時那么著急了（急也沒用?。。?。將近中午，終于聽到了興奮的喊聲"路通了"，我們趕緊就又上車趕路。

    通麥大橋，這里有武警把守，此橋是鋼架便橋，要求單車通過。過橋的車很多，我們必須按順序排隊，聽從指揮，看到武警的手勢才能走。我下車溜跶時看見在邦達遇到的那輛廣東牌照的車，走過去和他們聊起來。原來他們是深圳學校的三位老師，從深圳開車過來，計劃去西藏更多的地方，車主是王老師。他們捷達車的后擋風玻璃已被山上的落石砸得粉碎，只好用行李包擋風，前保險杠也被撞爛了，說只有到前面找大修理廠才能維修或是更換。聊了不久他們就先過橋了，半小時后才輪到我們。過橋后這段直到排龍鄉(xiāng)的14公里路是既窄又爛，曾在2000年的大水時被全部沖毀，至今已數(shù)易其道。新開的便道在山體極不穩(wěn)定的山腰處，一側是大規(guī)模的滑坡及塌方排列物，另一邊則是松軟的時有垮塌的塌方堆積的亂石而成，有幾十上百米深。路面很窄不能會車（真正的險路我往往就忘了照相！緊張的顧不得去想照相了）聽人說走這段路要盡快通過不宜停留。走了幾公里便看見王老師他們焦急的探頭招手，我讓司機停車詢問，才知王老師他們的車前輪球頭壞了，連滾珠都掉了出來！因此地段太危險，所有的車都不敢也不愿在這里停下來幫他們，他們非常希望我們把幫他們把壞車拉到十公里以外的安全地帶。司機問我怎么辦？我想都沒想就決定幫他們，找出拖車繩拉上他們的車就趕緊往前趕，以防不測。但我們因拖拉著他們的壞車，走得比剛才慢多了（后來王老師在磨坊網(wǎng)上發(fā)表的文章里說，他們當時感動的眼淚都要出來了）。在這種爛路上是越慢越走不動，司機說這樣下來可能兩輛車都走不了，于是他又去找了一輛當?shù)氐泥]車來拉捷達，并設法從兩里外的工棚借來木板搭橋，又請民工幫忙把捷達推上郵車，整個過程至少耽誤了三小時。原來我希望能在色季拉山看到海拔7782米，名列世界最高峰行15位的南迦巴瓦峰。因為幫王老師他們就錯過了時間，也錯過了在色季拉山口拍照的機會。過了排龍鄉(xiāng)不遠，按原來的約定，我告別了羅布扎堆師傅，自己開車前行?？斓缴娇跁r天就黑了，別無他法，今晚只好又走夜路了，在這前不見村后不著店的地方，看著前面的黑路心里有點沮喪。不過，想想自己還能幫助落難的人脫離險境，立即就覺得自己像個英雄似的，精神為之一振，走夜路也值！

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    7月31日 八一 --- 拉薩

    由于昨天到"八一"的時間太晚，再加上那讓人提心吊膽的爛路已經(jīng)走完，心里感覺很放松，好好地補睡了一大覺。早晨起來吃完早飯已是九點多鐘，心情輕松愉快地向拉薩挺進！離開八一鎮(zhèn)時，想起一路的磨難，就特意停下車，面對色季拉山及身后的公路遙拜：永別了，讓我吃盡苦頭那些爛路，你們使我終身難忘?。ㄐ南爰幢阄蚁麓卧賮恚房隙ㄐ薜帽痊F(xiàn)在好一些吧。）

    一路翻越了川藏線上最高的山--米拉山（海拔5013.8米），在墨竹工卡因修路沿著河邊走了幾公里比較爛的，但比來途的要好走多了的臨時便道，在與錯高湖（巴松錯）分路的地方--巴河停下來吃了巴河棒棒魚。這里的棒棒魚與非常好吃，建議車友們路過此地別錯過一飽口福的機會。

    今天走了400多公里，路很好，心情也不錯，到達拉薩前又走了一段夜路，但沒有牢騷，而是滿懷希望和就要到達目的地的喜悅。剛到拉薩，忍不住想起這些天來與天斗、與地斗、與水斗經(jīng)歷的酸甜苦辣以及萬般辛苦，內心激動得難以平靜。于是停下車來，無比驕傲和自豪地給遠在北京學習的兒子發(fā)了短信："兒子，我已徹底征服川藏線到達拉薩，老娘希望給你做個不怕困難的榜樣。愿我兒青出于藍而勝于藍，好好學習，加油！"，這話我記在當晚的日記里了，現(xiàn)在寫出來我仍感有些激動。

    當晚我在日記的最后是這樣寫的："從成都自駕車到了拉薩，我戰(zhàn)勝了所有的困難，戰(zhàn)勝了自己。感觸太多，喜悅之情溢于言表，我成功了！現(xiàn)在快12點了，太累。我要好好睡一覺！"

    8月1--3日 拉薩游

    到拉薩后我準備睡上一天，把前8天的沒有睡夠的覺補回來，養(yǎng)養(yǎng)精神再做打算。結果上午11點意外地接到了深圳王老師他們打來的電話，說是他們正在八一到拉薩的路上，中午要請我吃飯。吃午飯時我得知他們明天要去日喀則，定日，樟木等地，我很想搭他們的車一起走，因為他們的車比我的好而且人多也有伴，他們也很愿意讓我和他們一道走?？墒俏易邥r沒有在成都辦邊防證，今天又是周六，找到的旅行社都說只能下周一才能辦證，無奈我只有放棄這個計劃了。

    檢修汽車是我的重要任務。我找到金珠東路71號協(xié)和汽修廠（從資料上看到介紹的），手藝嫻熟的師傅們檢修我的車贊揚說，"川藏線上過來的車底盤這么干凈，真是了不起！好多貨車都沒這么干凈"。修完后廠長何正剛（瀘州人）說"你這么不容易過來，修理費就免了"。我當時非常的感動，實際上錢不是重要的，這一路上很多好心人以各種形式幫助和支持了我,他們讓我感到溫暖，受到了鼓勵,給我堅持到拉薩的起了不小的作用。在此我衷心祝愿所有的好人都一生平安！

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    在拉薩住吉日旅社很好，每人每晚30元錢。衛(wèi)生條件還不錯，有地道的藏式餐飲服務（那里的餐廳也能吃到比較象樣的西餐,因為住那兒的老外居多），還免費洗衣服，推薦大家如到了拉薩就住那里（巴朗學也類似）。這類旅舍是大量背包旅行者的聚集地，有專門供游客發(fā)貼聯(lián)系的大信息專欄，每天有許多到西藏各地的路況及約伴信息。我在吉日旅舍藏式餐廳里看到墻上有很多游客的漫畫、詩以及各種感嘆。如下面這幾句：

    --這里的牛肉面好極了，吃了這里的牛肉面，從此吃面不放鹽！

    --西藏行，一次肉體與靈魂的革命，一次夢的追求！

    --在夢中的圣地，感受心靈與大地之間的共鳴！

    布達拉宮和大昭寺去年來西藏時已經(jīng)去過了，這次我就去了哲蚌寺，羅布林卡，拉薩河，八廓街等地游玩(很多書有介紹，這里就不說了)。原打算開車去日喀則，但南線封閉維修，北線因為雨季聽說路爛得很，反正珠峰，阿里這次都去不了，只好再留遺憾等下次吧。第一次開車能到拉薩也不錯，于是決定稍做休整就回成都。3號晚上在信息欄里看到一剛寫的帖，兩位廣州美媚約伴走青藏線到西寧，我一下就撥通了她們的電話，她們立即就從附近趕了過來。原來她們是廣州某中學的老師，感覺還談的來，為此我們就決定第二天一起上路。

    我和我的車在布達拉宮廣場

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    8月4日 拉薩--當雄

    吃過早飯，兩位廣州美女（一位學生物，一位學地理）如約來到吉日旅舍。到西藏旅游的人行李不少，她們一人一個大包（據(jù)說買的紀念品還郵走了一部分），這樣我們三個人的行李重量就遠遠超出了一個人的體重,我的車就真的是滿載了。

    今天我們想去的重點是那木錯，途經(jīng)羊八井時我們進去看了看地熱發(fā)電站和溫泉，雖然我們都帶了泳衣，但由于時間關系沒有能在這世界屋脊的"泳池"游會兒泳，只拍了幾張照片就匆忙上路了。這一路可觀看念青唐古拉山，但人們說最好最美的念青唐古拉山觀看地是在他的情人--那木錯的環(huán)抱里，于是我們連停車拍照這項也免了。

    在當雄吃完午飯后我們向那木錯進發(fā)，從縣城三岔路口向北拐入一條土路，沿著彎彎曲曲且泥濘不堪的山路往高處爬行一段后，公路兩旁出現(xiàn)了一望無垠的大草原，我高興得把車開到公路外的草原上盡情馳騁，在這片草原上"瘋跑"的感覺難以用文字去形容,只能說是好極了.翻越海拔5150米的那根拉山時,看見一輛遼寧的越野車因故障停在路旁修理，再往山上爬幾公里快到山口時，又看見兩輛桑塔那停在路邊，其中一輛開鍋了。我下意識的看了一下水溫表--接近紅線！趕緊停下車，取出車上的小桶將路邊小溝里的雪水澆在水箱和發(fā)動機上降溫（跟那輛桑塔那學的），還好,有驚無險，不看見桑塔那的話,光顧著高興不去看儀表,我的車也會開鍋的。我讓兩位姑娘徒步先行以減輕汽車負荷，待水溫降低后我再開車上了山。山上有很多的積雪，白的耀眼.我們更加興奮起來,拍了很多的照片留做紀念（可惜我只帶了傻瓜相機，好多風景拍不出好效果，這是西藏之行的一大遺憾?。?。

    當我們看見世界上海拔最高的大湖那木錯時，我們仨被她的秀麗景色震懾的呆了很長時間才緩過神來。夕陽西下的那木錯，遠山和湖水都被籠罩在一片金色的霞光中，在這里看念青唐古拉山,主峰顯得格外清晰。念青唐古拉山因有那木錯的襯托而更顯英俊挺拔，那木錯因為念青唐古拉山的倒影而愈加綺麗動人。面對大自然的美景如此壯觀，我再次感到我們人類在自然界里是多么的渺??！

    返程中不知不覺天就黑了，高原氣候說變就變,突然間又下起雨來，我們在雨中摸黑前行。兩位姑娘問我怕不怕，我告訴她們沒關系，走夜路已不是第一次，何況還有兩個伴呢？晚上9點多到當雄草原，我把車徑直開到賽馬會宿營地，不知是不是下雨的原因,沒人阻攔。我們在眾多藏民的帳篷中間選了一塊空地，在雨地里搭起了帳篷，搭好后才感到了又冷又餓，便取出鍋和水以及燃料,我們分工合作開始煮方便面。四大包方便面煮了大半高壓鍋，三個女人津津有味地竟然把半鍋方便面全吃光了，今晚的面條真好吃（空前絕后）！

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    主題：8月5日 當雄---那曲---安多---唐古拉山兵站

    昨晚忙著扎帳篷時沒注意旁邊有一個藏民娛樂的帳篷，他們放了一整夜的樂曲，鬧了一整夜！要在平時,我肯定是無法入睡的，因為太累興奮過后的放松,在后半夜我居然睡的很香。昨晚很冷，幸好我們是三個人擠在我隨車帶的兩人帳篷里，倒也暖和一點。早上地理老師被凍醒了（好象有點感冒），醒來后我們都很冷，就燒了一點熱水洗臉，然后我煮牛奶她們出去逛，一會兒買回來幾個熱騰騰的包子，說是外面的臨時商業(yè)帳篷一條街啥都有賣的，除了吃的還有蔬菜，水果和燃料，可見這個賽馬會規(guī)模之大，說是有幾萬人呢。吃完早飯收拾好帳篷，天還在下著小雨，聽說今天上午的賽馬和射箭等項目不能比賽，我們也不想再多待了，給令我們好奇的各式圖案和色彩樣式的帳篷照了幾張像就繼續(xù)趕路。

    沿途景色實在是太美了，我們不斷的停車照相。走川藏線時也有很多很好的景色，但由于爛路太多影響了情趣，常常忘記照相，整個川藏線我照了不到兩個膠卷，而今天半天我就照了兩個卷。因為照相，當雄--安多的100多公里我們就耗去5個小時，到安多我們吃完飯忙以每小時接近80公里的速度趕往唐古拉山，終于趕在天黑之前到唐古拉山口照了幾張相。 當我們到達唐古拉山兵站時軍人們已熄燈睡覺了，以至于我們過了兵站都沒有看到。開始是值班人員不讓我們進去，經(jīng)交涉后他請示了首長，看在我們三個女行者的份上才讓我們住了一宵，讓住下的條件是:沒有熱水;為不影響別人休息也不能用冷水;不能開燈;不能有聲音等等。我們全部照辦，今晚連日記也寫不成了。

    8月6日 唐古拉山兵站---格爾木

    汽車行駛在雁石坪到沱沱河的路上，路好極了，藍天白云的漂亮是內地完全不能想象的。我們的車就好象在仙境里行駛一般，可以平視甚至俯視天邊那無比漂亮的云彩，幻覺中好象能把車開到天上去似的,心情舒暢得難以控制！我忍不住停下車來，請兩位美女等我一下，我跑到馬路中間去跳藏族舞（她們還給我照了相），這時方體會到在什么情景下才能使人手舞足蹈。深怕這感覺會稍縱即逝，馬上拿出日記本寫了下面這段話："我已在仙境中奔馳幾十公里了，看著這么美的藍天白云，我的感情變得豐富起來，麻痹了多年的審美意識被猛然喚醒，我不止一次在心中默念--感謝天！感謝地！感謝陽光撒滿這大地！感謝這么新鮮的空氣讓我呼吸！我慶幸自己做出自駕游西藏的決定，我慶幸......"。寫到這里我特別動情，兩位美女看了我的筆記說，秦姐是學數(shù)學的，文學感情還這么豐富！由于風景太美啦，我的全部膠卷悉數(shù)捐軀在這段路上還不夠，又用了生物老師一卷。

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    中午在沱沱河吃新疆大盤雞（30元，味道很好），心情好食欲就好，我們風卷殘云般把那么多東西全掃光了.吃飽喝足之后,我們就又翻越了海拔5010米的風火山;過可可西里;昆侖山......可可西里到昆侖山的風特別大，過了2282公里處的里程碑后的100多公里，我掛上4擋并加大油門,速度也只能上到4，50公里,車窗外的風刮的"唬唬"響，我感到車被風刮的有點發(fā)飄，直擔心大風把汽車給吹下公路。滿載的車在這種情況下能讓我心里踏實些,否則就真的是難以想象了。

    都說高原的氣候多變，這一路算是體會深刻.烈日下，剛在藏翎羊保護站照了相，轉眼就下起冰雹大雨，打得汽車"嘣嘣"直響，我都擔心前后擋風玻璃被冰雹砸碎。等趕到海拔4700米的昆侖山口時卻又看到了晃眼的太陽。光線很好，適宜拍照，可我們剛拍了幾張照片，大雨就又傾盆而至。終于領教了高原上的天氣多變是多么的難以預測和瞬間就到來的厲害。我們一件件加衣服直至穿上羽絨服還是冷，不得不打開車上的暖氣御寒......

    到格爾木之前看見從沒見過的雅丹地貌，很漂亮也很有特色。晚上10點多我們到達格爾木賓館，下車時我們的裝束著實讓賓館服務員嚇了一跳！看見只穿襯衣或短袖的服務員，我忙把脖子上當圍巾的毛衣取下來拿在手上。上樓時我們愉快的喊出：好暖和！

    青藏路上,一天就能經(jīng)歷4季，那可是一點兒也不假??！ 8月7日 格爾木---青海湖

    昨天看見雅丹地貌時因為天色已晚,就沒有照相，今天離開格爾木前往青海湖走的路上,再次看見雅丹地貌，不能再錯過機會了,我們停下車照了一些相。地理老師對此地貌當然就更感興趣，她拍了很多照片。緊接著是荒涼無際的戈壁灘，廣闊的讓你感覺到的是蒼茫、壯觀。幾天來，我們的感情就隨著這大自然的千變萬化而豐富，看到從未見過的茫茫戈壁，就忍不住想把車開上去感覺一番"撒歡兒"是什么滋味。兩位美眉也很好奇，于是我們找到一處緩坡把車開出了公路。汽車在戈壁灘上隨意地奔馳，感覺是無拘無束任意奔放的自由！跑了一陣兒一不小心汽車的前輪就陷在沙子里不動了。我沒有在戈壁沙灘里駕車的經(jīng)驗，就加大油門想沖出來，這一踩油門可不要緊，車輪陷得更深了，讓兩位美女去幫車使勁也是徒勞。折騰了半個小時出不來，也想不出辦法。這戈壁灘上連個人影也沒有，我們去哪兒找人幫忙啊。萬般無奈中想出一個辦法試了試：我們仨分散開去，見石頭就往回撿，用鍬把車輪周圍的沙鏟開（還好這里的沙不是太松散），把小石頭一點點填進去，從車里卸下行李，我開車她們倆推，這才把車救了出來，在我的駕車經(jīng)歷中又增添了一次教訓與經(jīng)驗?？墒遣桓以僭齑瘟耍x好路線把車開回公路還是規(guī)矩些走吧。

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    公路太好了，幾公里，好象幾十公里都不需轉彎似的，踩油門的右小腿都僵硬了，我試著用左腳踩油門，反正路好也不怕。真管用！于是左，右腳交換使用，感覺開車輕松許多，這是我在青藏線上的一個"新發(fā)現(xiàn)"，在后來我一個人開車去云南的路上還用上了這招兒。但這可是違規(guī)行為啊，萬一遇到突發(fā)情況后果就不堪設想了，我想以后再也不感用了，這時才知道自動巡航駕駛系統(tǒng)在這種情況下有多大的作用了，我想在我的車上也增加這么個系統(tǒng)。

    這么好的路，只是出格爾木時買了5 元錢過路費，實在太便宜了！

    晚8點到達黑馬河青海湖邊，這個季節(jié)的大西北，天還沒有黑呢，我們就直接去了鳥島，當晚住在一家私人旅館，衛(wèi)生狀況還好，比附近的賓館便宜很多，三個人40元錢。這一天感覺到很累很困，就沒跟她們一起出去吃晚飯，隨便吃了一點東西就睡著了。

    8月8日 青海湖---西寧

    早上8點不到我們就起床收拾行裝，開車去逛鳥島。這時鳥島守門的工作人員還沒有上班，門口也沒有障礙，我們就徑自開車進去，進去后才發(fā)現(xiàn)因為季節(jié)不對，島上沒有鳥了，我們轉了一圈隨意看了看風景就出來去轉青海湖。青海湖的早上很安靜，也很冷，我把軍大衣也穿上了。在一處有缺口的地方，我把車開到了湖邊，這里有很多的海鷗在湖邊飛來飛去覓食，不怎么怕人，很是好看。地理老師高興地撿了一把海鷗羽毛帶回去做紀念。

    附近有不少藏民賣野生菌，主要有兩種：他們把黃色的叫"紅菌"，白色的叫"綠菌"，過往的當?shù)剀囕v都停下來買，我們也跑去買了一袋黃色菌，再到青海湖的漁場買了一點野生魚，晚上到西寧住下后用我們自帶的餐具分別煮著吃，嗨呀！那個香勁兒就不擺了！

    到西寧前路過塔爾寺，我們順道去轉了轉。很多資料和媒介都有過介紹，在這里我就不再贅述了。

    到西寧后，我和兩位廣州美眉的合伙旅游就算是結束了，晚飯時我們邊吃野味邊聊感想。生物老師說，她上次去西藏往返都是座汽車走青藏線，都是凌晨出發(fā)深夜到達，她認為這是非常乏味的一段路。而這次我們一路走了5 天，感覺很好玩。"怪不得人們要自己駕車旅游，以后我也買一輛到處去游逛！"

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    8月11日 夏河——合作——碌曲——郎木寺

    昨晚睡到半夜時聽到遠處的拉卜塄寺傳來喇嘛們洪亮的念經(jīng)聲，很奇怪，沒有睡夢被吵醒的煩惱，反倒感覺很平靜和愜意，聽著聽著就又安然進入夢鄉(xiāng)。今天一早卻是被清晨的極度寧靜而"突然驚醒"的，起來吃完早餐，不到8 點我就又上路了。

    合作市到郎木寺的路正在全面改建，也很難走，不過明年再走這段路的話就應該是很好的了。但是，道路的不平坦并沒有影響到我欣賞沿途風景的心情。公路兩旁是一眼望不到邊的大草原；藏民搭在路邊各式各色的藏蓬；草原上放牧的牛羊群點輟其間……構成了一幅幅賞心悅目且時有變化的圖畫，漂亮極了！

    到達郎木寺的時候天還早，原以為郎木寺是一個寺廟的名稱，我到了街上向當?shù)厝舜蚵犂赡舅略趺醋撸麄兓卮稹斑@里就是”，我才知道這條街就是郎木寺鎮(zhèn)，這里早年外國游客居多。兩座喇嘛寺被白龍江源頭的小溪分隔，北面的是甘肅的賽赤寺，南面是四川的格爾底寺。前者門票10元，可看天葬；后者門票15元，內有真身寶塔，里面是五世格爾登活佛，三百多年了，幾經(jīng)周折，其真身沒有腐爛，這的確是個奇跡，也是現(xiàn)代科學難以解釋的現(xiàn)象，值得一看。我認為格爾底寺好玩一些，這里的山村沒有多少商業(yè)氣息，較為恬靜.高山，草原，白龍江，喇嘛廟，清真寺，令人身心舒爽。這里有一個叫“達吉”的僧人，出家20多年自稱“學生”，待人非常熱情，聽說我在大學工作而且一個人駕車過來，便主動帶我游寺廟并詳細講解。據(jù)其他游客說，他的熱情網(wǎng)上有介紹，若有朋友再去，請帶我向他問好并致以敬意。

    郎木寺有一間比較有特色的西式餐館——麗莎咖啡館，是當?shù)鼗刈鍕D女麗莎和她丈夫經(jīng)營的，大個子丈夫身高1.9米以上，跟老外學會了做蘋果派，巧克力蛋糕和牦牛肉漢堡包的好手藝。我在喝著咖啡等食物的時候來了3位老外美女，她們點了食物后，其中一位美女一聲不吭地脫下被雨水濕透的軍用膠鞋，穿著襪子走到火爐邊烤她的鞋，很是狼狽。原來老外也有顧不得斯文的時候呢！晚上住郎木寺秀峰賓館，老板是郎木寺小學校長，這個地方比較干凈價格也適中，每人20 元。若有人去可以去那里住宿。

    我隔壁住了一對今天從若爾蓋乘公共汽車過來的男女，他們告訴我路很不好。他們在車上被顛得渾身都是傷，那個男的眉骨顛的碰破皮還敷了藥。 又開始發(fā)愁了，不知我的小車明天能否過得去？

    8月12日 郎木寺——若爾蓋——唐克——紅原

    知道了前面的路難走，7點鐘我就出發(fā)了,上車前吃了點西瓜和桃子。離開郎木寺不遠就踏上了四川的地盤，應該感覺親切才是，但第一感覺是蜀道真難！40公里的路花了我整整三個半小時，在“紅星”附近不得不請修路的民工幫我邊修路邊推車才能前行。有兩位眉山的民工告訴我，他們4月來至今沒有拿過工資，有些工人罷工走了。昨天下大雨這里積了半人深的水，大貨車都過不去，后來從別處調來車和人填了一些大坑汽車才勉強通過。他們怕我的小車過不了前面的爛路，一路跟我走了好幾百米，為我保駕護航。其實他們現(xiàn)在已經(jīng)是弱者了，但他們還是無私真誠地幫助我，因為此時此刻我也是路途中的弱者。我真的是打心底里非常感激他們，不知他們現(xiàn)在拿到工錢沒有，我祝愿他們以及天下的好人都一生平安！

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    中午一點多到若爾蓋，先在橋頭找了家餐館，要了份蛋炒飯?zhí)疃亲?，打算到了唐克去吃著名的黃河無鱗魚。飯還沒開始吃，來了一批干部模樣的人，他們在議論停在門口的我那滿身是泥，已看不出模樣的小汽車。進來后一拉話，他們知道了我的車是從西藏開過來，便友好的執(zhí)意邀請我和他們一起吃黃河無鱗魚（這魚的口感的確很好哦）。我們邊吃邊聊，原來他們是若爾蓋降扎鄉(xiāng)的書記，鄉(xiāng)長一行。他們說降扎鄉(xiāng)有很豐富的溫泉資源，由于缺乏資金遲遲沒有開發(fā)，剛招商簽完合同，明年3月開始動工，屆時四川又有一個洗溫泉的好去處了。

    這里離唐克60公里，聽說今天那里有辯經(jīng)會，吃完飯就馬不停蹄往唐克趕。臨近“九曲黃河第一彎”——這可能只是黃河在四川的第一彎，看見唐克的寺廟和眾多藏民聚集在公路上，比趕集還熱鬧，我的車不斷鳴笛也只能緩慢挪動。因為是第一次看到從未見到過的莊嚴隆重的辯經(jīng)大會，心里感覺還是很神圣的呢。爬到山上欣賞風景，給黃河第一彎照相，給打扮特別的藏民照相，又給特別的辯經(jīng)儀式照相，忙得不亦樂乎。一不留神天就快黑了，還是抓緊時間往紅原趕路吧。

    到紅原天已黑了 ，看見城外路邊“草原夏日樂園”的帳篷旅館，里面有團體活動——跳鍋莊，決定今晚就住這里?？墒抢习甯嬖V我：這些跳舞的人今晚要走，只剩工作人員住院子的另一頭，問我一個人住怕不怕？天都黑了我到哪里去找住處，牙一咬告訴他：我不怕！從西藏過來已經(jīng)習慣一個人了。老板讓我住下來，并大發(fā)慈善，派了一位藏族姑娘和一位藏族婦女過來和我作伴兒,陪了我一宿（只收費20元）。

    8月13日 紅原——黑水——茂縣——成都

    因為打算到黑水的達古冰川看看，所以早上7：30在大家還沒有起床時我就開車上路了。沿途在月亮彎，長江，黃河分水嶺（這里海拔4100多米）照了相，行車約90 公里轉入黑水支線，然后一直爬山，不知這座高山的名稱，但一路的經(jīng)驗讓我感覺到這座山海拔不低。

    離黑水還有幾公里就是達古冰川支線，路面很窄，很多地方窄的都不能會車，路上既無行人又無汽車，越走越感到害怕起來。心里正在打小鼓時，看見前面有幾個民工裝束模樣的走過來，向他們打問前面的路況得知,他們是去前面塌方地段修路的,并告知我前面不通車。不再猶豫了,撥轉方向打道回府吧。

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    今天這一路沒有什么特別好玩的，也沒有特別的風景，只是在通往黑水的公路兩旁有很多好看的野花，我停車采了很多，把我車里所有的扶手處都插滿了鮮花，我在花的世界里開車，聞著滿車的清香,看著離成都越來越近的路標,心情是格外的舒暢。在茂縣到汶川的路上路過農(nóng)家蘋果園，忍不住停下車買蘋果，自己上樹去摘，5毛錢1斤，又大又甜，真棒！

    汶川至都江堰在修路，很難走，路上看見不少汽車拋錨停在路邊。我直慶幸我的車結實幸免于難，同時感嘆我的開車技術還可以（嘿嘿）。車到都江堰就想到成都在望了，快要結束21天的長途旅行而平安歸來，心情的輕松愉快自然不在話下，盡管這時天已黑透，可是今晚的夜車開起來格外輕松。當然了,我在車里連喊帶唱的一個人就熱鬧開了！

    郎木寺以后的爛路

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    后記

    有人說：西藏是自駕車者的終極向往。西藏好遠,似乎在天邊！西藏好高,每座山好象都直插云天！西藏的路好難,難于蜀道向青天！西藏好神秘,總有面紗在遮掩著總也揭不開！西藏好有吸引力,多少年來多少人都向往的地方！爬過艱難的業(yè)拉山（東達山），盤旋于怒江溝，沖過通麥天險，翻越色季拉山，踏上青藏高原，去那木錯禮拜，奔向唐古拉山，留戀沿途的美景，在青藏線上一路且歌且舞且行……我終于自駕車走了西藏，雖然沒有去日喀則，亞東，珠穆朗瑪，還有那"世界的中心"--神山,被稱之為西天瑤池的圣湖。但是已經(jīng)體驗了很多很多,西藏之行已經(jīng)讓我感受頗深，無論是見識還是胸襟都感到受益匪淺！為此我決定在我有生之年，但凡有時間和精力，我一定要自駕車出游，走遍神州大地。

    從決定走西藏到成行，我用了一周的時間做準備，在這一周的準備時間中還堅持正常上班，準備略顯倉促。但主要的準備基本完成：鐵鍬，拖車繩，以及備用的藥物和食物。有些地方聯(lián)通手機沒有信號，因此要再備一電信手機，每當我看見路邊停著因加了壞油而開不動的車時，我慶幸自己養(yǎng)成了沿途見了“中國石油”的加油站就加油的習慣。我這趟西藏之行全程約6000公里，全部開支約3800元，其中汽油費約1000元，背車1000元，推車被訛200元（好多次民工及藏民幫忙推車，拖車都沒收費）。

    我走過很多很爛的路，遺憾的是由于是只身前往，真正最爛的路段我難以分出身心去照相留念。更遺憾的是我這次西藏之行只帶了一部傻瓜相機，面對那么綺麗的大自然美景，雖然我也“喀嚓”掉了不少膠片，可是洗出來的照片比當時看到的感受到的卻相去甚遠，沒辦法與家人和朋友共享。國慶節(jié)期間我去云南時吸取教訓，買了一部數(shù)碼相機，但西藏的遺憾只能留到下次再去彌補了。

    為了我的西藏之行，成都中韋汽車修理廠給予了我較大的支持，他們?yōu)槲颐赓M檢查修理汽車，配備汽車備用配件，梁廠長更是對我沿途“遙控”指導，每當我需要技術咨詢時他總是耐心予以幫助；感謝我的家人和朋友，每天與他們的短信聯(lián)系是我的精神支柱；走之前兒子幫我買帳篷，頭燈等用品，幫我借防身用的電棍，軍用大衣；老公幫我買食品；朋友送我膠卷；感謝西藏芒康及拉薩汽修廠為我免費修車；感謝業(yè)拉山上和紅星的修路工人；感謝邦達縣斯郎次仁和他的鄉(xiāng)親們；感謝一路幫助過我的所有好心人！沒有這些人的無私幫助和支持，我不可能順利完成我的西藏之行。